Guía de Compra - Chevrolet Onix Sedán

La gran mayoría de los protagonistas del segmento B de 5 puertas tiene su complemento en carrocería sedán; lo hemos referenciado con el KIA K3, el Mazda 2, el Suzuki Dzire, y el veterano Renault Logan. En el caso de Chevrolet Onix, no es la excepción, ofreciendo también su variante de 4 puertas.

Como lo explicábamos en el artículo anterior del Onix HB, la historia de modelos de Chevrolet en este tipo de vehículos es considerable. Tanto en los 90 con el modelo Swift, luego a inicios de los 2000 con el Corsa, pasando por el Aveo, luego el Sail e inclusive el Sonic, han tenido siempre su variante sedán a la venta. En el caso de la primera generación del Onix, también se ofrecieron versiones con esta carrocería, siendo ensamblado tanto en Brasil como en Colombia desde el 2018.

En esta segunda generación de Onix, la carrocería sedán no podría faltar y fue lanzada en paralelo respecto a la carrocería sedán (recordemos que fue un codesarrollo entre Brasil y China (SAIC-Wuling) bajo el concepto GEM (Global Emerging Markets)), la cual también recibió su respectiva actualización estética el año pasado.

Así mismo, cabe mencionar que en este 2026, el Onix es el modelo más vendido de la marca a septiembre con 4786 unidades, logrando un aumento del 12.3% respecto al mismo periodo en el 2025. Es una lástima que la marca no reporte las ventas divididas entre el modelo de 5 puertas y sedán, sino que todas las registre bajo el mismo nombre, Onix.

A diferencia del modelo de 5 puertas, donde solamente se ofrece una versión a la venta, en el caso del sedán es muy diferente la situación. En este caso ofrecen 4 versiones: LT MT ($73.790.000), LT AT ($77.790.000), LTZ AT ($85.990.000) y Premier AT ($89.990.000), dándonos sin duda una gran pista de la preferencia de esta versión respecto a la única ofrecida para su hermano hatchback.

Sus dimensiones, con 4.48 metros de largo, 2.04 de ancho (medido desde los espejos, por ello pasa de los dos metros) y 1.470 de alto, le permiten estar en la media de sus competidores directos. La capacidad de maletero es de 500 litros, siendo un punto destacado (aunque para lograr este volumen, recurre a una llanta de repuesto de uso temporal con 11 cm de ancho y 15 pulgadas de diámetro).

Analicemos las 4 versiones y sus diferencias más relevantes de equipamiento.

1. Tren motriz.

La motorización que equipa el Onix sedán no tiene cambios respecto a la empleada en la versión de 5 puertas, la cual es un motor de 3 cilindros, turbocargado, el cual ofrece una potencia de 115 HP y un torque de 160 Nm (constante desde las 2000 a las 4000 rpm). Recordemos lo mencionado en el artículo anterior, donde la marca ha indicado que puede ser empleado con gasolina corriente, y por otro emplea una correa bañada en aceite para la distribución, la cual implica el uso de un aceite de motor específico de la marca, el cual tiene aditivos especiales. Es decir, no es un aceite multigrado convencional.

La transmisión es de 6 cambios automática convencional para las versiones LT, LTZ y Premier, la cual equipa de serie mandos en el lateral de la palanca de cambios para la selección de cambios. La versión LT, por su parte, puede tener una caja mecánica de 5 cambios, logrando de esta manera ser la versión de acceso.

2. Diferencias estéticas: exterior - interior.

En el apartado estético para la versión sedán del Onix, la marca no ha querido colocarle elementos decorativos para hacerlo ver deportivo (como ocurre en la versión hatchback), ni tampoco querer hacerlo ver como una SUV (algo que sí hizo Renault con el Logan hace unos años), dejando el diseño más sobrio, clásico de una silueta sedán.

Una de las diferencias entre modelos la encontramos en los faros delanteros y traseros, los cuales constan de luces halógenas para las versiones LT, mientras que las versiones LTZ y Premier están equipadas con faros con luminarias LED, incluyendo luces de circulación DRL delanteras. Para la versión tope de gama Premier se equipan luces exploradoras también en LED.

Las llantas y rines también presentan diferencias. En las versiones LT se equipan con rines de lámina (con tapacubos o copas decorativas) y llantas de 18.5 cm de ancho, mientras que las versiones LTZ y Premier cambian a rines de lujo de 16 pulgadas (en la versión LT son de un solo tono, mientras que en la Premier pasan a ser bitono) con llantas de 19.5 cm de ancho.

Pasando al interior, las diferencias, aparte del equipamiento (el cual abordaremos más adelante), se concentran en el color y materiales de las tapicerías disponibles. En las versiones LT son de tela color negro, pasando a tela/ecocuero también de color negro para la versión LTZ, mientras que para la versión Premier pasa a ser totalmente de ecocuero, pero con una combinación de color azul/gris. En estas dos últimas versiones mencionadas, también el timón está forrado de ecocuero.

3. Diferencias en equipamiento de confort.

En este apartado es donde encontramos más diferencias entre los modelos ofertados. Los cuales comenzamos por el aire acondicionado, siendo de accionamiento manual en la versión LT con caja mecánica, mientras que para las 3 versiones superiores cambian a ser automático de una zona.

Otra diferencia está en el sistema de infoentretenimiento. En la versión de acceso LT con caja mecánica, equipa el sistema MyLink de 8 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, 4 parlantes, con controles de audio y teléfono en el timón, puertos USB delanteros, así como un clúster de instrumentos TFT de 3.5 pulgadas. Para las 3 versiones restantes, el sistema MyLink pasa a ser de 11 pulgadas, pasa de 4 a 6 parlantes, se agrega cámara de reversa y el clúster de instrumentos pasa a ser de 8 pulgadas configurable. La versión Premier agrega a lo anterior un cargador inalámbrico para celular, así como un puerto de carga USB posterior.

Al igual que en la versión de 5 puertas, dos equipamientos destacan en el segmento: uno es la disponibilidad de la conectividad WiFi 4G, así como el disponer del sistema OnStar para el encendido remoto del motor mediante el teléfono (disponible en todas las versiones, menos en la LT MT), así como para el servicio de asistencia en ruta.

4. Equipamiento de seguridad destacado.

En el apartado de seguridad también hay diferencias entre equipamientos. Sin embargo, el equipamiento de serie consta de 6 bolsas de aire, asistente de arranque en pendientes, control de velocidad crucero con control de velocidad manual, controles de estabilidad y tracción.

Las versiones LTZ y Premier agregan los sensores de estacionamiento traseros y el sistema de monitoreo de presión de llantas TPMS. La versión tope de gama Premier ofrece de forma exclusiva los sensores de estacionamiento delanteros, alerta de punto ciego (BSA) y un asistente de estacionamiento semiautomático.

La garantía es de 2 años o 50.000 km.

5. Conclusiones Analizauto.

La oferta del Onix Sedán por menos de 74 millones en la versión de acceso le da un punto de entrada argumental, siendo de los más económicos del segmento y ofreciendo un control crucero de serie y conectividad 4G de serie. Si tomamos las versiones con caja automática, por menos de 78 millones, la versión LT es compite en precio teniendo en cuenta los adicionales como el clúster personalizable y una pantalla de 11 pulgadas.

Las versiones más equipadas se enfrentan a una competencia más pareja, aunque el ofrecer un asistente de estacionamiento en la versión Premier es algo que ninguno de sus competidores equipa. Eso sí, la parte del mantenimiento con el uso de un aceite específico siguiendo las rutinas de mantenimiento de la marca es algo con lo cual hay que tener el hábito de seguirlo, cosa que no ocurre con sus competidores directos.