Guía de Compra - KIA K3 Sedán

Complementando lo mencionado en nuestro anterior análisis del KIA K3 Cross, el éxito de su predecesor, el KIA Rio, no se debió únicamente a la versión de 5 puertas. En el caso del KIA Rio, su versión sedán acompañó en el éxito global del modelo, habiendo sido desarrollado para mercados donde aún las ventas de este tipo de carrocerías siguen siendo importantes, como lo son el caso de México y Estados Unidos.

Recordemos que, si bien las carrocerías hatchback (HB) de 5 puertas son muy versátiles por el aprovechamiento de su espacio interior y de carga, los vehículos sedanes siempre han gozado de aceptación entre el público, si bien en las últimas décadas su popularidad y oferta han disminuido a favor de vehículos SUV. Vehículos como el Renault Logan, el Suzuki Dzire, así como el Mazda 2 sedán, muestran que, si bien la oferta por momentos es escasa, la demanda por este tipo de carrocerías sigue estando vigente en el mercado colombiano.

En el caso del KIA K3 respecto al acumulado de ventas al mes de agosto del presente año, hay varios puntos a destacar. El primero es el sedán más vendido del mercado con 3000 unidades. Y el segundo, si bien tiene menos ventas que su hermano de 5 puertas (3000 vs. 3811 unidades), el crecimiento en ventas respecto al mismo periodo del mes anterior es superior (24.8% vs. 8.4%), evidenciando un resurgimiento en el gusto por vehículos sedanes.

El punto fuerte que mencionamos de su hermano respecto a sus dimensiones exteriores se ve complementado en esta versión sedán. Con una longitud de 4.54 metros, su capacidad de maletero se amplía a 544 litros, brindando capacidad más que suficiente para viajes en carretera (aunque al no poder abrir por completo el portón posterior, su capacidad se aprovechará más para maletas que para objetos voluminosos). Las dimensiones de ancho (1.76 m) y alto (1.48 m) se mantienen sin cambios respecto a la versión de 5 puertas.

En el caso de la versión sedán del KIA K3, también se ofrece en Colombia en cuatro versiones, con una diferencia de precio de 22 millones entre la versión base y la tope de gama. La versión de acceso llamada Desire ($77.990.000), seguida de la versión Vibrant ($82.990.000); luego encontramos la versión Zenith ($89.990.000) y la tope de gama GT Line ($99.990.000). Si comparamos los precios respecto a la versión de 5 puertas, todas las versiones del sedán son entre 2 y 4 millones más económicas equiparando sus versiones, las cuales veremos más adelante en detalle.

Brindemos entonces un repaso a los puntos principales de estas 4 versiones.

1. Tren motriz.

En este apartado, ocurre lo mismo que con su hermano de 5 puertas, es decir, tienen en común el motor de gasolina de 1.6 litros de cilindrada, el cual ofrece 121 HP y 151 Nm. Es una lástima que no ofrezcan como alternativa el motor de 2 litros ofrecido en otros mercados.

En la oferta de las cajas de cambios encontraremos cambios. El único modelo con caja mecánica es el base de gama, es decir, la versión Desire (en la versión HB es la Vibrant MT). Las otras tres versiones se ofrecen exclusivamente con caja automática, adicionando en la versión GT Line levas de cambios en el volante. Cabe indicar que, en todo caso, tienen 6 cambios hacia adelante.

Otro cambio radica en los frenos del tren posterior. En el tope de gama GT Line se equipa con discos de 14 pulgadas, mientras que para los otros 3, se sustituyen por frenos de tambor de 8 pulgadas. Esto ocurre también en su hermano de 5 puertas.

2. Diferencias estéticas: exterior - interior.

En este apartado, las diferencias de las 4 versiones son similares a las de la versión de 5 puertas. Por ejemplo, el tamaño de rines y llantas. La versión de acceso Desire equipa llantas de 18.5 cm de ancho con rines de aleación de 15 pulgadas. La siguiente versión, Vibrant, tiene llantas más anchas, con 20.5 cm de ancho y rines de aleación de 16 pulgadas, mientras que para las versiones Zenith y GT line mantiene el mismo ancho de llanta, pero con una pulgada más, es decir, 17 pulgadas en los rines de aleación con diseño bitono. En este caso, la llanta de repuesto es de uso temporal (no hubiese sido una mala idea integrar una llanta del mismo tamaño que las exteriores, pero hubiesen sacrificado espacio del maletero).

Las luces exteriores también presentan cambios según el equipamiento. En las versiones Desire y Vibrant, todas las luces delanteras son tipo halógeno (luces diurnas incluidas). La versión Zenith cambia a luces LED para las funciones principales con función de giro, y cambian también las luces posteriores a LED. Mientras que en la GT Line, agrega las exploradoras en LED.

Otros cambios entre versiones se aprecian en los espejos exteriores, donde las versiones Zenith y GT Line están equipadas con abatimiento eléctrico y direccionales integradas, así como apertura del baúl con desbloqueo inteligente. Y si vamos al tope de gama GT Line, encontraremos, adicional a cualquier otra versión, la adición de un skid plate delantero y trasero de diseño específico, además de techo corredizo.

En el interior, la diferencia más notoria es el tipo de tapicería, siendo de serie de tela, mientras que en la versión GT Line cambia a cuero. La misma situación ocurre con el timón y palanca de cambios, siendo de cuero en la versión tope de gama. También destaca que para esta versión también se han agregado pedales deportivos en aluminio.

3. Equipamiento de confort destacado.

Al igual que en su versión de 5 puertas, de serie, el KIA K3 Sedán dentro de su equipamiento de confort destaca: Salidas de aire para la segunda fila con puerto USB (tipo C), clúster de instrumentos de 4.2”, conectividad Apple CarPlay/Android Auto inalámbricos, 2 puertos USB delanteros, aire acondicionado manual, cámara de reversa y sensor de luces.

Desde la versión Zenith, se complementa principalmente por equipar llave inteligente con botón de encendido, aire acondicionado automático bizona, cargador inalámbrico para celular, pantalla de infoentretenimiento de 10.25” (8 pulgadas en las versiones Desire y Vibrant), un apoyabrazos central, así como sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Así mismo, la cámara de reversa en este caso suma las guías de parqueo dinámicas. La versión GT Line, por su parte, agrega a lo anterior: iluminación ambiental e interior en LED y 6 parlantes para el sistema de audio (4 en las demás versiones).

4. Equipamiento de seguridad destacado.

En el apartado de seguridad, no presenta cambios respecto a la versión HB, contando en todas las versiones con el equipamiento esperable para su precio. De serie, entre otros, se equipan con controles de tracción, de estabilidad, sistema de arranque en pendiente, 6 bolsas de aire, entre otros.

Desde la versión Zenith, se cuenta con control crucero, mientras que para la versión GT Line, este control crucero se complementa con un asistente de límite de velocidad (útil para carretera). Así mismo, esta versión agrega un paquete de ayudas a la conducción ADAS, el cual consta de: Alerta de punto ciego (BCA), asistente de colisión frontal, cruces e intersecciones (FCA), asistente de mantenimiento de carril (LKA) y asistente de seguimiento de carril (LFA).

En este paquete de ayudas sí se presentan diferencias respecto a la versión de 5 puertas, dado que este equipa adicionalmente: monitoreo de presión de llantas (TPMS), asistente de luces altas (HBA), alerta de atención al conductor (DAW) y alerta de salida segura (SEW).

La garantía es de 7 años o 150.000 km.

5. Conclusiones Analizauto.

Siempre es bueno mostrar casos de éxito de vehículos que se salen de la moda generalizada del momento, así sea en un formato que ha existido desde hace muchos años, y es el caso de los vehículos sedanes. Al igual que la versión de 5 puertas, el espacio interior, amplio maletero, así como su equipamiento de base son buenos argumentos de compra. Si tenemos en cuenta la competencia directa de sedanes con algún tipo de hibridación, encontramos únicamente al Suzuki Dzire MHEV. Sin embargo, su tamaño inferior a 4 metros (vs. 4.5) lo deja en desventaja en espacio interior.

Respecto a sus versiones ofrecidas, la conclusión es prácticamente la misma que en la versión HB, en la cual habría varios caminos según los gustos del consumidor. Por un lado, si se desea tener una caja mecánica, no hay alternativa diferente a la versión base. Por otro lado, dentro de las versiones con caja automática, si el equipamiento de confort no es prioritario, la versión Vibrant es una muy buena alternativa por debajo de los 83 millones o por debajo de los 90 para el caso de la versión Zenith. La versión GT Line estaría reservada a los que desean todo el equipamiento disponible, sin desear ir a vehículos de 5 puertas o SUV eléctricos.