Guía de Compra - Chevrolet Onix HB

Dentro del análisis que hemos realizado de vehículos del segmento B o subcompactos de 5 puertas (hatchback), como lo son el KIA K3 Cross, el Renault Kardian, el Renault Stepway, así como el Mazda 2 HB hemos visto un segmento bastante competido con una buena oferta de versiones disponibles para cubrir el mercado de entre 70 y 90 millones de pesos.

Hoy es momento de mostrar la competencia de la marca Chevrolet para este segmento hatchback, el Onix. La marca del corbatín ha sido protagonista de tiempo atrás en este segmento. Recordemos que desde los inicios de los 90s ofrecieron bajo su nombre el modelo Swift, ampliamente recordado en su modelo de 3 puertas (sobre todo la versión GTi, muy recordada aún al día de hoy). A finales de los 90, renombraron algunos modelos de Opel, como fue el caso del Corsa. El cual, al ser ofrecido en versiones de 3 y 5 puertas, amplió la versatilidad familiar. Posteriormente, al tomar las riendas de la marca coreana Daewoo, el Aveo tomó el relevo también con opciones de 3 (inclusive llamándolo GTI con techo corredizo, aunque nada tenía que ver con el Swift) y 5 puertas. Luego su relevo lo tomó la serie Sail, la cual no ofrecía modelos de 3 puertas (respondiendo a un mercado que hoy está prácticamente desaparecido), sino únicamente de 5 puertas. A su vez, en ese momento, un escalón más arriba se ofreció el modelo Sonic de 5 puertas importado de México (los de más modelos mencionados fueron ensamblados en Colombia), ofreciendo una alternativa de caja automática inclusive.

Dentro de este viaje en el tiempo, donde hubo modelos con ingeniería procedentes de Japón (Swift), luego de Alemania (Corsa), Corea del Sur (Aveo/Sonic) y China (Sail), Chevrolet en 2012 lanzaba el Onix, desarrollado en Brasil, que llegaba a reemplazar varios modelos de la región, incluyendo a Colombia desde 2016 en su primera generación, la cual, por un lado, se llegó a ensamblar en 2020 en Bogotá bajo el nombre Joy, y por otra, se llegó a ofrecer en una versión llamada Activ, la cual intentaba hacer lo mismo que hizo Renault con el Stepway, es decir, darle una estética para aproximarlo a una SUV (como lo son los pasos de rueda en plástico negro). Su segunda generación, bajo un codesarrollo entre Brasil y China (SAIC-Wuling) bajo el concepto GEM (Global Emerging Markets), fue lanzada en 2019 y, luego de una actualización estética el año pasado, el modelo se ha ofrecido en Colombia sin interrupciones, importado de Brasil.

En este 2026, el Onix es el modelo más vendido de la marca a septiembre con 4786 unidades, logrando un aumento del 12.3% respecto al mismo periodo en el 2025. Cabe anotar que la marca no reporta las ventas divididas entre el modelo de 5 puertas y sedán, sino que están sumadas bajo el mismo nombre, Onix.

Solamente hay una única versión en venta llamada RS AT, la cual se ofrece a la venta por $79.990.000. Sus dimensiones, con 4.17 metros de largo, 2.04 de ancho (medido desde los espejos, por ello pasa de los dos metros) y 1.473 de alto, le permiten ofrecer una capacidad de maletero de 303 litros (dentro del promedio del segmento).

Realicemos el análisis del modelo destacando sus puntos argumentales de producto.

1. Tren motriz.

El Onix está equipado con un motor de 3 cilindros, turbocargado, el cual ofrece una potencia de 115 HP y un torque de 160 Nm. Respecto a este motor, caben mencionar varias cosas. Por un lado, la marca indica que puede ser empleado con gasolina corriente, lo cual es muy bueno para el bolsillo, y por otro emplea una correa bañada en aceite para la distribución. Esta correa, si bien no implica cambiarla con tanta frecuencia como se haría con una correa “seca” tradicional, sí implica el uso de un aceite de motor específico de la marca, el cual tiene aditivos especiales para evitar el desgaste prematuro de la misma, el cual podría causar grandes daños en el motor.

La transmisión es de 6 cambios automática convencional con mandos en el lateral de la palanca de cambios para la selección de cambios.

2. Características estéticas: exterior - interior.

En la parte estética, Chevrolet ha tomado un camino diferente respecto a intentar mostrarlo como un modelo “aventurero”, intentando mostrarla como una SUV (en la generación anterior sí lo hizo con la versión Active). Para este caso, la marca toma el camino de hacer un esfuerzo por hacerlo ver deportivo, dotándolo de un kit llamado “RS” (con emblemas "Black Bowtie"), el cual está compuesto principalmente por: parrilla delantera, rines de lujo y espejos exteriores en color negro brillante, faldones laterales con diseño específico, así como la adición de un spoiler trasero color negro piano.

Las llantas son de 16 pulgadas con un ancho de llanta de 19.5 cm. La marca también ofrece de serie una llanta de repuesto de uso temporal con un ancho de 11.5 cm y 15 pulgadas de diámetro. De serie también las luminarias principales son el LED (luz diurna DRL, luces principales, exploradoras, luces posteriores), mientras que los espejos, si bien son de ajuste eléctrico, su plegado es manual.

En el interior, lo más notorio que se aprecia para ver este enfoque deportivo se aprecia en los asientos, cuya tapicería es de tela con ecocuero de color negro con costuras en rojo (los asientos delanteros tienen los apoyacabezas integrados en el espaldar). El timón, por su parte, tiene molduras centrales de color negro, está forrado también en ecocuero y es ajustable en altura y profundidad. El color rojo para las decoraciones de las salidas de ventilación delanteras también ayuda a este enfoque.

3. Equipamiento de confort destacado.

El equipamiento en este apartado presenta como principales destacados el ofrecer de serie aire acondicionado automático de una zona, pantalla de infoentretenimiento MyLink de 11 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, cámara de reversa, 6 parlantes, controles de audio y teléfono en el timón, puertos USB delantero y trasero, clúster de instrumentos configurable de 8 pulgadas, así como cargador inalámbrico para celular.

Dos equipamientos destacan en el segmento: uno es la disponibilidad de la conectividad WiFi 4G, así como el disponer del sistema OnStar para el encendido remoto del motor (mediante el teléfono), así como para el servicio de asistencia en ruta.

4. Equipamiento de seguridad destacado.

En el momento de su lanzamiento de la segunda generación, un punto donde la marca mostró que había realizado un gran salto respecto a sus antecesores fue en la seguridad, logrando una calificación de 5 estrellas en Latin NCAP bajo el protocolo del 2019 (en ese momento, el protocolo no pedía la evaluación de sistemas de ayuda a la conducción ADAS, como posteriormente lograría el KIA K3 en el 2024 con estos sistemas). Para esto, su equipamiento de serie consta de: 6 bolsas de aire, alerta de punto ciego (BSA), asistente de arranque en pendientes, control de velocidad crucero con control de velocidad manual, controles de estabilidad y tracción, sensores de estacionamiento traseros, sistema de monitoreo de presión de llantas TPMS.

La garantía es de 2 años o 50.000 km.

5. Conclusiones Analizauto.

El hecho de hacer a un lado el deseo de dar un enfoque SUV a los vehículos hatchback le da un punto diferenciador al Onix al irse por el lado de una estética deportiva, uniéndose al Mazda 2 HB tope de gama en este aspecto (aunque con 115 caballos y 1107 kilos de peso no lo hace especialmente deportivo en términos de desempeño, el Mazda 2 ofrece un motor 2 litros con más potencia, aunque 12 millones más costoso).

La relación precio/producto, sin embargo, es interesante dado que por menos de 80 millones se ofrece de serie el climatizador, servicios de asistencia y conectividad 4G, cargador inalámbrico y un clúster totalmente digital. La competencia principal ofrece algunos de estos elementos, pero por precios fácilmente 10 a 20 millones superiores. Esto hace del Onix una opción sin duda a considerar.