BYD Ti7 (PHEV)

Se ha presentado en Colombia el nuevo BYD Ti7, una SUV de gran tamaño (pasa de los 5 metros de largo) con estética de vehículo aventurero, el cual es un vehículo híbrido enchufable PHEV (bajo la nomenclatura DM-p, la cual explicaremos más adelante).

Se podría decir también que es el primer Fangchenbao en ser lanzado en el mercado colombiano. Esta marca es una que ha creado el grupo BYD para crear vehículos SUV y camperos con un enfoque más hacia el off-road que los desarrollados para las marcas como la misma BYD. En este caso, para el mercado de China, el Ti7 se ofrece como Fang Cheng Bao Ti7o Titanium 7. Cabe resaltar que la serie "Ti" / "Tai" (钛), en caracteres chinos, significa precisamente titanio, y con el fin de facilitar su identificación en marcados internacionales, el Ti7 no ha sido ofrecido bajo su marca originaria, sino bajo la marca BYD.

Ofrecido en una única versión (no indican un nombre para ella), sus dimensiones con 5.01 metros de largo, 1.99 de ancho y 1.86 de alto lo ubica dentro de los SUV de gran tamaño, siendo a la fecha el vehículo tope de gama híbrido de la marca (posicionándose por encima del Sealion y por debajo de la Tang, ambos eléctricos), también estando arriba en gama respecto al Song Plus DM-i, el cual había sido el único híbrido de tamaño superior a 4.5 metros de largo.

En términos de diseño, la Ti7 se aleja de las familias Dynasty y Ocean, las cuales habían identificado a sus familias de modelos según las dinastías chinas (Dynasty) y elementos de la naturaleza (Ocean). En este caso se aprecia que toma el norte estético de la marca Fangchengbao, con líneas mucho más técnicas y geométricas. Esto le permite, por ejemplo, ofrecer un maletero de 890 litros (1813 con los asientos de la segunda fila abatidos).

En este apartado estético se ofrecen rines de 20 pulgadas de aleación con llantas de 25.5 cm de ancho. No incluye llanta de repuesto (tiene un kit de pinchazos), aunque pareciera tenerla, dado que tiene un cajón exterior en el portón trasero, pero este es para almacenamiento. También se incluyen estribos laterales y rieles de techo.

En la parte técnica, BYD toma como base el motor de 1.5 litros de cilindraje turbocargado (empleado en el Song Plus), ofreciendo una potencia de 148 HP y 220 Nm. Lo acompaña el sistema híbrido DM (Dual Mode), también ofrecido en el Song Plus, pero con una denominación diferente, dado que para la Song (y Yuan UP) lo denominan DM-i (inteligente, el cual busca la máxima eficiencia energética), mientras que para la Ti7 es DM-p (powerful o potente, el cual busca más rendimiento de potencia).

Para este caso, el sistema híbrido ofrece dos motores eléctricos de impulsión (es tracción 4WD), brindando una potencia de 215 y 268 HP y un torque de 260 y 360 Nm para el motor delantero y trasero, respectivamente. La potencia combinada de todo el sistema declarado por la marca es de 349 HP. Este sistema de hibridación permite al motor delantero, en este caso, ofrecer impulso a las ruedas junto con el motor eléctrico, permitiendo combinar estas potencias (en los vehículos REEV o de rango extendido por definición, esto no es posible). Para la gestión de este rendimiento se brindan 9 modos de manejo: 6 para manejo convencional: nieve, normal, eco, deportivo, confort y arrastre; así como 4 para conducción fuera de carretera: lodo, arena y montaña.

También es de destacar que, al ser un híbrido enchufable PHEV, equipa una batería de tipo LFP (denominada por la marca como Blade) con 26.6 kWh de capacidad, la cual le permite ofrecer una autonomía de hasta 115 km bajo ciclo NEDC, ofreciendo una autonomía combinada (usando el motor de combustión) de hasta 1015 km. Para lograr esta autonomía eléctrica, se debería lograr el siguiente consumo energético:

Ciclo	Autonomía EV	Consumo (kWh/100km)
NEDC	115 km	23.13

Como es el caso de las autonomías medidas bajo el ciclo NEDC, para lograr esta autonomía hay que ser bastante conservador en la conducción, dado que consumir más de 23 kWh es fácilmente lograble si se aprovecha toda la potencia disponible.

Dentro del apartado técnico también destaca el sistema de suspensión con tecnología DiSus C, el cual permite elegir entre dos ajustes de dureza para la suspensión, permitiendo disponer de un ajuste para carretera de curvas (más dureza) y uno para ciudad o terrenos destapados (menos dureza).

Dentro de su equipamiento de confort destaca de serie: tablero de instrumentos en LCD de 10.25 pulgadas, grabador de video (DVR), proyector al panorámico Head-Up Display (HUD), sistema de acceso NFC, tapicería en cuero, asiento del conductor con ajuste en 12 posiciones, 10 para el asiento del pasajero, ambos con función de masaje, así como calefacción y ventilación. Aire acondicionado automático Bizona con filtro PM2.5 (CN95), incluyendo un control independiente para la segunda fila, sistema de infoentretenimiento de 15.6 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, 14 parlantes, 4 puertos USB, luces interiores y exteriores LED, luz ambiental multicolor, sensor de lluvia, cámara 360 grados, así como espejo interior electrocrómico.

En el apartado de seguridad, el BYD Ti7 ofrece como aspectos principales de serie: 7 bolsas de aire (la séptima no es de rodilla, sino una localizada entre los asientos delanteros), controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente y control de descenso (HHC - HDC), anclajes ISOFIX, sensor de presión del aire (TPMS), así como sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

Así mismo, ofrece un completo sistema de ayuda a la conducción ADAS, el cual se resume en: crucero adaptativo inteligente (se combina con el sistema de permanencia de carril si se desea) con control de velocidad, reconocimiento de señales de tránsito, monitoreo de fatiga del conductor, alertas de colisión frontal y trasera, asistente de freno de emergencia, alerta y freno de tráfico cruzado delantero y trasero, detección de punto ciego, alerta y asistencia de abandono de carril.

Opinión Analizauto.

El ofrecer un SUV de gran tamaño híbrido enchufable era algo que no ofrecía la marca desde hace varios años (se ofrecieron algunas unidades del modelo Tang en el pasado), lo cual complementa su gama al ofrecer ahora 3 modelos SUV con este tipo de hibridación (Yuan, Song y Ti7). También el hecho de ofrecer el modelo bajo la marca BYD le permite ofrecer el modelo bajo una marca ya conocida, en lugar de iniciar de cero con una marca nueva, como sería el caso de haberse ofrecido como Fangchengbao (un camino diferente de nuevas marcas como iCaur o Nevo).

El disponer de serie el sistema de suspensiones DiSus C es algo a destacar, dado que era algo reservado para los tope de gama eléctricos Han y Tang. Ahora bien, al tener 5 metros de largo, si bien ofrece un gran tamaño de maletero, se pudo haber presentado una alternativa de 7 puestos. Así mismo, dentro del concepto de vehículos SUV con diseño todo-terreno, el nuevo iCAUR V27 (REEV) es un fuerte competidor de prácticamente del mismo tamaño a un precio bastante inferior.