iCAUR V27 (REEV)

El modelo V23 eléctrico no ha sido el único modelo que la nueva marca iCAUR ha lanzado en el mercado colombiano. La marca también ha lanzado un modelo híbrido de rango extendido (REEV) de más de 5 metros de largo llamado V27.

El hecho de ser un híbrido de rango extendido brinda un complemento al modelo eléctrico al poder disponer de un motor de combustión 1.5 litros turbocargado de 134 HP y 220 NM, el cual está diseñado para ser únicamente empleado como generador eléctrico para cargar la batería de alto voltaje. Es decir, en ningún momento impulsa las ruedas del vehículo (esto le permite tener beneficios tributarios respecto a otros tipos de hibridaciones como HEV o PHEV), simplificando el sistema híbrido, aunque le impide poder disponer de potencias combinadas (motor de combustión + motor eléctrico).

Al igual que el modelo V23, el norte de marca respecto al diseño y enfoque de cliente está enfocado al “todoterreno” en sus dos versiones ofrecidas (de motor trasero 2WD y agregando otro motor para las ruedas delanteras 4WD). Su diseño, evocando claramente a camperos de antaño, se distingue por sus formas rectangulares, amplias superficies acristaladas, marcados pasos de rueda, llanta de repuesto colocada en el portón posterior, portón que cabe anotar abre de forma lateral.

Como lo mencionábamos, tiene más de 5 metros de largo (5.045), 1.96 m de ancho y 1.89 de alto, logrando con estas dimensiones, por ejemplo, un enorme espacio de maletero de 715 litros y de 1818 litros con los asientos de la segunda fila abatidos. La altura al suelo es de destacar, con 22 cm de altura, permitiéndole brindar una capacidad de vadeo de 60 cm. Esto, sin embargo, se ve reflejado en el peso, el cual supera las 2 toneladas en vacío (2156 kg y 2335 kg). La capacidad de pasajeros es de 5, en lugar del V23, que es de 4.

Complementando el apartado de desempeño, acompañando del motor de combustión, según la versión se ofrece un motor trasero de 248 HP - 300 NM (2WD) y un motor delantero adicional de 201 HP y 205 NM (4WD). De esta manera, para la versión 4WD se dispone de una potencia combinada de 449 HP y 505 NM, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en alrededor de 6 segundos (9 segundos en la versión 2WD). Al igual que en la versión V23, en la nueva V27, la versión 2WD puede brindar buenas capacidades en general para ciertos caminos destapados con algo de mejor eficiencia energética. Los rines son de 19 y 21 pulgadas para las versiones 2WD y 4WD, respectivamente. La llanta de repuesto siempre es de tamaño de 19 pulgadas.

Provista por CATL, la batería de alto voltaje es diferente según si es 2WD o 4WD. La química de la batería para todas las versiones LFP (litio-ferrofosfato) con capacidades de 20.47 y 34.3 kWh, según si es 2WD y 4WD, respectivamente. El sistema de carga empleado es tipo europeo (CCS2 o Combo 2).

Esto hace que las autonomías eléctricas también varíen según la versión:

Ciclo	Autonomía Versión 2WD	Consumo (kWh/100km)
NEDC	95 km	21.55

Ciclo	Autonomía Versión 4WD	Consumo (kWh/100km)
NEDC	150 km	22.87

Este cálculo nos muestra que, para lograr la autonomía indicada, su consumo promedio deberá estar alrededor de 23 kWh/100 km. Un consumo elevado, pero proporcional a su tamaño, peso y diseño de carrocería.

En el apartado de seguridad, de serie para todas las versiones, se equipan con controles de estabilidad y tracción, sistema de asistente de frenado, sensor de presión de llantas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, controles de arranque y descenso de pendientes. También se complementa para ambas versiones con un paquete de serie de ayudas a la conducción ADAS compuesto principalmente por: Control de crucero adaptativo (ACC) con alerta de tráfico (TJA), control de luces altas/bajas (HMA), alerta de salida de carril (LDW), alerta de colisión frontal y trasera (FCW - RCW), monitor de punto ciego (BSW), alerta de apertura de puerta (DOW), alerta y freno de tráfico cruzado trasero (RCTA - RCTB), así como mantenimiento de emergencia de carril (ELK). El modelo 2WD trae 6 bolsas de aire, mientras que la versión 4WD dispone de 7 (la séptima no es de rodilla, sino una adicional lateral en el asiento del conductor).

En el equipamiento de confort de serie se destaca la tapicería en cuero sintético, el sistema de infoentretenimiento de 15.4 pulgadas, con conectividad CarPlay y Android Auto inalámbrico, clúster de instrumentos de 8.88 pulgadas, 4 puertos USB, cargador inalámbrico (50 W), aire acondicionado automático bizona, asientos delanteros de ajuste eléctrico (conductor de 6 vías con memorias, pasajero de 4 vías) con ventilación, cámaras perimetrales (540 grados), espejos abatibles eléctricamente con desempañado, barras de techo, sensor de luces, luces diurnas DRL en LED, entre otros.

La versión 4WD destaca en su equipamiento adicional con un sistema de audio de 15 parlantes con subwoofer (8 en la versión 2WD) firmados en ambos casos por Pioneer (hace buen tiempo no se veía un asocio con esta marca de audio), 8 modos de manejo (3 en la versión 2WD), iluminación LED, un novedoso techo panorámico doble (la superficie de vidrio del techo se divide hacia los lados), así como luz ambiental multicolor interior.

Los precios de lanzamiento para las primeras 50 unidades de cada versión son de $133.990.000 para la versión 2WD y de $148.990.000 para la versión 4WD. La garantía general es de 8 años o 200.000 km.

Opinión Analizauto.

Al igual que lo visto en el V23, la llegada del V29 en el segmento SUV de 5 metros por parte de Chery bajo esta nueva marca a los precios de lanzamiento, ofrece una muy interesante relación precio/producto, dado que por menos de 150 millones se dispone de un SUV con tracción en las 4 ruedas o, por menos de 135, el mismo tamaño pero disponiendo de solo tracción trasera. Siendo prácticamente único en el mercado, se deberá mirar el desempeño de ventas (según disponibilidad real de unidades en el mercado) para determinar si el público en general gusta en volumen de este tipo de estética “todoterreno” o si los diseños más convencionales de SUV seguirán mandando en el mercado.