iCAUR V23 (EV)

iCAR, iCAUR, dos nombres muy parecidos, pero que hacen parte del mismo grupo automotor (Chery). Cabe hacer la aclaración de que los dos nombres hacen parte de la misma marca en China (iCAR). Sin embargo, para el mercado internacional, el grupo Chery ha determinado cambiar el nombre a iCAUR para evitar conflicto entre nombres en términos de registros. Hay varias curiosidades acá. Por ejemplo, el logo empleado en la marca iCAUR visto desde lejos casi que se ve igual como si fuera iCAR (la letra A, U y R están pegadas prácticamente); otra curiosidad radica en que para Colombia iCAUR ha sido lanzado bajo una marca propia (con su propia página de Internet inclusive), mientras que los modelos existentes de iCAR (iCAR03 e iCAR03T) se asocian directamente a la marca Chery. De pronto, en un futuro podrían agrupar todos los modelos bajo la marca iCAUR y separarlos de la marca Chery.

El primer modelo eléctrico que lanza la nueva marca iCAUR es el modelo V23. Tomando como base el gusto estético de una parte del público por los modelos “todoterreno”, el nuevo V23 ofrece una estética neoretro de este tipo de vehículos, con formas cuadradas, faros redondos, pasos de rueda extendidos, panorámico con poca inclinación.

Con unas dimensiones de 4.2 m de largo, 1.91 m de ancho y 1.84 m de alto, el V23 se ubica en un segmento compacto donde intentan aprovechar sus formas cuadradas para optimizar el espacio interior respecto al exterior. Un punto a favor del enfoque que han querido darle al V23 está en que aprovechan sus formas para acercarlo a algunas características de campero que suelen gustar mucho. Una de ellas está en su altura al suelo, con 20.5 cm, lo cual permite tener mucha confianza en evitar golpes en la parte baja del carro, aunque su distancia entre ejes es de 2.7 metros, lo cual logra compensar el riesgo de golpes a la batería de alto voltaje. Sus ángulos de ataque y salida (39 y 35 grados respectivamente) también ayudarán a evitar golpes contra andenes, por ejemplo. Ofrece una capacidad para 4 pasajeros y capacidad de maletero de 234 litros.

Ofrecido con dos alternativas de tracción (2WD de tracción trasera y 4WD agrega un motor delantero, versión llamada iWD), permite ofrecer también dos ofertas de potencia y desempeño. 134 HP - 180 NM para la versión de motor trasero, mientras que la versión de 2 motores ofrece 208 HP - 292 NM. Algo bueno es que las capacidades anteriormente descritas son iguales para ambas versiones, entonces la versión 2WD puede brindar buenas capacidades en generar para ciertos caminos destapados con mejor eficiencia energética. Los rines son de 19 y 21 pulgadas para las versiones 2WD e iWD, respectivamente.

La batería de alto voltaje es diferente según si es 2WD o iWD. Ambas suministradas por CATL, la química de la batería para la versión 2WD es LFP (litio-ferrofosfato) con una capacidad de 59.9 kWh, mientras que en la versión iWD cambia a NCM (níquel, cobalto, manganeso) de mayor capacidad (81.8 kWh). El sistema de carga empleado es tipo europeo (CCS2 o Combo 2).

Esto hace que las autonomías eléctricas también varíen según la versión:

Ciclo	Autonomía Versión 2WD	Consumo (kWh/100km)
WLTP	295 km	20.32
NEDC	350 km	17.12
CTLC	401 km	14.95

Ciclo	Autonomía Versión iWD	Consumo (kWh/100km)
WLTP	355 km	23.04
NEDC	420 km	19.48
CTLC	501 km	16.33

Esto hace que, para lograr las autonomías indicadas, la forma de conducción sea un punto clave. Con consumos promedio entre 15 y 20 kWh/100 km entre el ciclo más optimista (CTLC) y uno más aproximado al uso cotidiano (WLTP).

En el apartado de seguridad, en ambas versiones se ofrecen 4 bolsas de aire (curioso que no se ofrezcan 6 de serie), controles de estabilidad y tracción, sensor de presión de llantas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, controles de arranque y descenso de pendientes. La versión iWD se complementa con un paquete de ayudas a la conducción ADAS compuesto por: Alerta de salida de carril (LDW), alerta de colisión frontal y trasera (FCW - RCW), monitor de punto ciego (BSW), alerta de apertura de puerta (DOW), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA).

El equipamiento de confort de serie destaca la tapicería en cuero sintético, el sistema de infoentretenimiento de 15.4 pulgadas (sin clúster de instrumentos) con conectividad CarPlay y Android Auto, 2 puertos USB (tipo C), asientos delanteros con calefacción y ventilación, vidrios delanteros laminados, aire acondicionado automático, iluminación exterior LED, espejos exteriores con calefacción, kit de reparación de llantas (para el enfoque todoterreno, podría ofrecer una llanta de repuesto), sistema de apertura NFC, cámara de reversa. La versión iWD se complementa ofreciendo cámaras perimetrales (540 grados) y una memoria USB adicional (para un total de 3).

Los precios de lanzamiento para las primeras 100 unidades de cada versión son de $94.990.000 para la versión 2WD y de $110.990.000 para la versión IWD. La garantía general es de 8 años o 200.000 km.

Opinión Analizauto.

La llegada de un nuevo competidor en el segmento SUV por parte de Chery bajo esta nueva marca a los precios de lanzamiento mencionados presiona más a la competencia dentro de su segmento, así como de segmentos de menor tamaño (aproximadamente 4 metros de longitud); no sería de extrañar que deban ajustar sus precios para competir sobre todo con la versión 2WD. La versión iWD es la más económica del mercado en ofrecer una tracción eléctrica en las 4 ruedas, ofreciendo un fuerte punto argumental.