Guía de Compra - Mazda 2 HB

Cuando un modelo es muy exitoso en ventas, con el pasar de los años, las marcas se enfrentan a un dilema: alargar la vida del producto aprovechando el éxito sostenido mediante leves actualizaciones de equipamiento, pero exponiéndose a ofrecer un producto que pierde novedad respecto a nueva competencia que se va lanzando al mercado, o arriesgarse a actualizar el modelo por completo con el riesgo de que el nuevo modelo no sea tan exitoso como el actual.

En el caso del Mazda 2, el cual esta actual generación lleva ya 11 años en Colombia (lanzado en 2015), la marca ha optado por la primera opción mencionada, es decir, ir actualizando el modelo paulatinamente para mantenerlo vigente con lanzamientos de modelos con carrocería sedán, agregando una versión con un motor más grande de 2 litros, así como actualizaciones estéticas, sobre todo en el exterior.

La buena recordación de Mazda 2 viene de tiempo atrás, inclusive. Recordemos que este fue el último modelo producido por la CCA en Bogotá (desde el 2008 hasta el 2014), tomando la clientela que gustaba mucho de modelos como el 323, así como el Allegro. Desde el 2015, la producción del modelo se ha realizado en México.

Midiendo 4.08 m de largo, 1.69 m de ancho y 1.52 m de alto, el Mazda 2 ha sido un modelo donde es más amplio que un vehículo del segmento urbano como lo es KIA Picanto, pero manteniendo su versatilidad para el uso diario o de carretera. Claro, el medir 4 metros hace que su capacidad del maletero no sea de las más grandes, ofreciendo 220 litros (la versión sedán permite ofrecer más espacio de ser requerido).

También cabe destacar que la marca se permite ofrecer 4 versiones del modelo hatchback (HB), mostrando la versatilidad del modelo para competir entre rangos de precio de 77 y 92 millones, siendo la versión Touring de entrada ($75.950.000), Grand Touring ($80.800.000), Grand Touring LX ($85.500.000) y la tope de gama Grand Touring LX Carbon Edition ($92.100.000).

Procedamos a analizar los puntos clave que ofrecen estas versiones, dado que no solamente son de estética o de equipamiento.

1. Tren motriz.

Las versiones Touring, Grand Touring y Grand Touring LX comparten el mismo tren motriz. 1.5 litros de cilindrada, con inyección directa, el cual ofrece una potencia de 108 HP y 141 NM de torque.

La versión tope de gama Carbon Edition ofrece más potencia y torque al equipar un motor de 2 litros de cilindrada, también con inyección directa ofreciendo 140 HP de potencia y 186 Nm de torque. El ofrecer 140 caballos de potencia en una carrocería de 4 metros y 1118 kilos de peso lo hacen una alternativa muy específica para clientes que deseen más desempeño, sin ser un deportivo como tal, dado que por ejemplo, equipa frenos de campana en las ruedas posteriores en lugar de discos, algo que se esperaría dado su enfoque. Cabe recordar que en el pasado se ofrecían algunos modelos buscando esta finalidad, como el Renault Sandero RS o el Volkswagen Polo GTS, los cuales ya no se ofrecen en el mercado.

Un punto que siempre ha destacado a estos motores es la configuración para poder ser empleados con gasolina corriente, evitando de esta manera el famoso cascabeleo o pistoneo que puede traer problemas en el largo plazo en el motor cuando, teniendo que usar gasolina extra, se usa con gasolina corriente.

Todas las versiones se ofrecen con caja automática de 6 velocidades (los primeros modelos de hace unos años sí ofrecían la opción de caja mecánica, inclusive en las versiones de más equipamiento), complementada con controles de cambios en el volante, salvo en la versión de acceso Touring.

2. Diferencias estéticas: exterior.

En el apartado exterior, algunas versiones se pueden identificar fácilmente con los rines que están equipados. En la versión Touring, equipa rines de lujo de 15 pulgadas de un solo tono (gris); en la versión Grand Touring cambian de diseño, el color ahora es negro y es una pulgada más grande (16 pulgadas), mientras que en las dos versiones superiores, cambia el diseño a uno bitono. Todas las versiones emplean llantas de 18.5 cm de ancho, así como con llanta de repuesto de uso temporal (12.1 cm de ancho).

Otros cambios estéticos se aprecian en la parrilla delantera, donde para el modelo Touring se equipa con un diseño que comparte el color del exterior, mientras que en los demás modelos se incorpora un diseño con tipo panel de abeja. La antena también permite identificar de qué modelo se trata. Las versiones Touring y Grand Touring tienen antena tradicional desmontable localizada en el techo; la versión Grand Touring LX cambia a una antena tipo aleta de tiburón del color de la carrocería, mientras que la tope de gama es del mismo tipo, pero de color negro. Este mismo color permite identificar a esta versión, dado que tanto los espejos como el techo tienen siempre ese color (el techo está cubierto con una película exterior, no es pintura como tal).

Otro cambio en el exterior exclusivo de la versión tope de gama está en la parte posterior, teniendo un diseño de la parte inferior del bómper exclusivo, acompañado por salidas de escape dobles con embellecedores.

3. Diferencias estéticas: interior.

En el interior, también encontraremos diferencias estéticas entre los modelos. Por ejemplo, la moldura central que recorre la parte central del salpicadero es de color blanco (versión Touring), color negro (Grand Touring), mientras que en las versiones tope de gama cambia el material a cuero sintético con costuras de color rojo.

La tapicería para las versiones Touring y Grand Touring es de tela (aunque ofrecen para ambas versiones se ofrece la opción de tapicería en cuero), mientras que en las tope de gama, cambia a cuero/tela de serie. El volante de cuero es de serie en todas las versiones.

El tacómetro, si bien es de serie en todas las versiones, cambia su ubicación según la versión. En la Touring, es digital, ubicado en la izquierda del clúster de instrumentos, mientras que el velocímetro (análogo) se localiza en el centro. Mientras que en las demás versiones, el tacómetro pasa al centro del clúster de instrumentos, cambiando de digital a análogo, mientras que el velocímetro pasa a ser digital, ubicado debajo de este.

4. Equipamiento de seguridad destacado.

Todas las versiones equipan sistemas ABS, controles de estabilidad y tracción (incluyendo el sistema Control G-Vectoring Plus para controlar el freno de forma independiente en las llantas delanteras para ayudar a mantener el carro dentro de la trayectoria deseada), control de arranque en pendiente, señal de frenado de emergencia (enciende las luces estacionarias ante una frenada de emergencia), así como 6 bolsas de aire.

Desde la versión Grand Touring se agrega el control crucero (convencional), mientras que las versiones tope de gama se equipan con el sistema de monitoreo de punto ciego (BSM), así como con alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA).

5. Equipamiento de confort destacado.

En todas las versiones, el Mazda 2 ofrece como equipamiento destacado: Luces LED con ajuste de altura automático, pantalla central de 7 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, 6 parlantes, botón multicomando (muy bueno para no depender siempre de tener que accionar la pantalla central), encendido por botón, aire acondicionado manual.

Desde la versión Grand Touring se agregan luces diurnas (DRL) en LED, sensor de luz, pantalla activa de conducción (HUD), aire acondicionado automático, sensor de lluvia, espejo interior electrocrómico.

Las versiones tope de gama agregan a lo mencionado: cámara de reversa (podría venir de serie), Apple CarPlay inalámbrico (en las demás versiones debe usarse un cable USB) y espejos abatibles desde el interior.

La garantía es de 5 años sin límite de kilometraje.

5. Conclusiones Analizauto.

El Mazda 2 ha mostrado una tremenda longevidad en el mercado. El hecho de ser el segundo modelo más vendido de la marca en el presente año muestra que muchos clientes optan por un modelo más que conocido, con una fiabilidad demostrada, además de ofrecer un buen equipamiento de serie. Ahora bien, esta longevidad lo pone en contra al enfrentarse a modelos mucho más recientes por parte de la competencia que actualmente presentan mejores ventas, como son el caso del Renault Kardian y KIA K3 Cross, lo cual hace pensar hasta qué punto el Mazda 2 deberá renovarse en una nueva generación, corriendo el riesgo de no tener el mismo éxito que ha tenido el actual.