Guía de Compra - Geely EX2 (EV)

En nuestro artículo realizado en días pasados respecto al lanzamiento en China de la segunda generación del BYD Seagull, indicábamos que el objetivo de esta sorpresiva nueva generación (la primera ha durado menos de 4 años, sin tener siquiera una actualización de media vida o “facelift”) era ofrecer un competidor renovado para su más fuerte competencia; estamos hablando del Geely Galaxy Xingyuan, conocido en mercados internacionales como Geely EX2.

Este nombre tiene un punto de partida que vale la pena mencionar. La marca Geely tiene su propia línea de productos dentro del conglomerado del mismo nombre (hay otras marcas como Zeekr, Volvo Cars, Polestar, Lynk & Co, Lotus, entre otros); el nombre Galaxy corresponde a la línea de vehículos eléctricos de la marca, y el nombre Xingyuan tiene dos partes: 星 (Xīng), que significa “estrella”, y 愿 (Yuàn), que significa “deseo o anhelo”. Es decir, en una galaxia (galaxy), se desea pedir un deseo a una estrella (en nuestro caso podría ser una estrella fugaz). Es una lástima que estos significados en los nombres se pierdan cuando sus nombres se cambian a los mercados internacionales, como ocurre en este caso, renombrándolo EX2. Aunque también se entiende que los nombres chinos no tienen tanto impacto como sí pueden tener los nombres japoneses.

El Geely EX2 fue lanzado en China en octubre de 2024 como respuesta a la primera generación del Seagull lanzada en 2023. La recepción del público chino ha sido sorprendente en términos de ventas, logrando en 2025 alrededor de 460.000 unidades. En el mes pasado, la marca ha comunicado que había logrado el millón de unidades en apenas dos años de vigencia.

A lo largo de este 2026, el EX2 ha sido lanzado en varios países en Latinoamérica. En el mercado colombiano ha registrado matrículas desde el mes de abril, logrando ventas puntuales de 141 unidades en el mes de octubre, para un acumulado a este mes de 656 unidades, siendo el más vendido de la marca al momento.

Sus dimensiones, con 4.13 metros de largo, 1.8 de ancho y 1.58 de alto, le colocan un escalón arriba de los competidores habituales del segmento urbano (usualmente sobre los 3.8 metros de largo). Esto le permite ofrecer un espacio de maletero de 375 litros (hasta 1320 con el espaldar de los asientos traseros abatidos). También ofrece un maletero delantero “frunk” de 70 litros (algo muy poco frecuente en este tipo de vehículos), así como una altura al suelo de 16 cm, en la media entre un automóvil y una SUV.

Desde su lanzamiento en Colombia, su precio de lanzamiento ha sido uno de sus puntos argumentales, ofreciéndose en dos versiones de equipamiento: PRO ($69.990.000) y MAX ($77.990.000). Brindemos nuestro análisis de producto correspondiente:

1. Tren motriz.

El EX2 se basa en la plataforma modular para vehículos eléctricos del grupo Geely, llamada GEA (Global Intelligent New Energy Architecture), la cual le permitió ofrecer de serie características que poco se ven en este segmento.

Una de ellas es ofrecer un motor ubicado en tren posterior, es decir, es tracción trasera. Esto es una ventaja, dado que permite ofrecer mejor tracción en las ruedas en el momento de acelerar, así como el liberar espacio en la parte delantera (de acá que pueda ofrecer el “frunk” de 70 litros de capacidad). También este motor trasero hace parte de un módulo centralizado que agrupa 11 funciones diferentes, llamándolo 11 a 1. El cual se puede resumir en que las funciones térmicas, de electrónica, de carga de la batería, así como de impulsión del vehículo, se hacen en este único módulo integrado.

Las cifras de potencia y torque no tienen cambios entre las dos versiones ofrecidas, con 114 HP y 150 Nm. La marca indica que la aceleración de 0 a 50 km/h puede lograrlo en 4.6 segundos, mientras que de 0 a 100 km/h, lo logra en 11.5.

La batería de alto voltaje es de tipo litio-ferrofosfato (LFP) de serie, con la misma capacidad para ambos modelos, es decir, 39.4 kWh. La marca ofrece los datos de autonomía en los prococolos WLTP y NEDC, los cuales ofrecen datos de entre 325 y 395 km. En nuestro acostumbrado cálculo de consumo para estas autonomías tenemos los siguientes resultados.

Protoclo	Autonomía	Capacidad batería (kWh)	Consumo (kWh/100km)
WLTP	325 km	39.4	12.12
NEDC	395 km	39.4	9.97

El tener datos de dos ciclos de homologación diferentes nos permite saber los cambios en la autonomía según los hábitos del conductor. Si se es más despreocupado en la conducción, la autonomía estará cercana a los 325 km (WLTP), mientras que si se conduce con mucho énfasis en la eficiencia energética, se podrían lograr los 395 km (NEDC). Los 3 modos de conducción a elegir (eco, comfort y sport) ayudan a dar un enfoque a lo deseado por el conductor.

El tipo de conector instalado es europeo (combo2), ofreciendo una potencia de carga de hasta 70 kW (en electrolineras que tengan cargadores de esta potencia). También ofrece de serie la tecnología VtoL, la cual permite conectar una multitoma al vehículo para que este le brinde energía eléctrica a electrodomésticos.

Otra característica que sobresale en el EX2 está en ofrecer un esquema de suspensión trasera independiente, algo que usualmente se ve en modelos de gama superiores (lo usual en esta gama está en ofrecer una suspensión de tipo eje de torsión, más económica y con menos componentes, pero con un comportamiento dinámico diferente, por ejemplo, al tomar reductores de velocidad, siendo un poco más rígida).

2. Características estéticas: exterior - interior.

En este apartado estético exterior, diferenciar las versiones PRO y MAX es bastante sencillo, dado que hay solamente dos diferencias para el modelo MAX: el techo de color negro (carrocería bitono) y los faldones con adornos metálicos.

Ambos modelos comparten, por ejemplo, los mismos rines de lujo de 16 pulgadas con llantas de 20.5 cm de ancho, así como luminarias LED delanteras (con sensor de luces y función “follow me home”) y traseras.

En el interior tampoco encontraremos muchas diferencias (equipamiento aparte) entre versiones. Estos cambios se resumen en que la versión PRO ofrece el tablero forrado en cuero sintético, así como un cajón de 10 litros bajo el asiento del pasajero.

De serie cabe destacar que la tapicería es de cuero sintético, el espaldar de la segunda fila es abatible en proporción 60:40 y se cuentan con salidas de ventilación traseras.

3. Equipamiento de confort destacado.

De serie para ambas versiones destaca en este apartado el disponer de: tablero de instrumentos de 8.8 pulgadas, sistema de infoentretenimiento de 14.6 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, 2 puertos USB delanteros (uno tipo A y otro tipo C), un puerto USB para los pasajeros posteriores (tipo A), aire acondicionado manual, vidrios eléctricos con función de subida y bajada con un solo toque (poco frecuente en esta gama), luces de lectura LED delanteras y trasera (también poco frecuente en esta gama que incluyan ambas; usualmente se ofrecen las delanteras), así como cámara de reversa y sensores de estacionamiento traseros.

La versión MAX agrega los parasoles con luz para el espejo de cortesía, luz ambiental de 256 colores, asiento del conductor con ajuste eléctrico, ventilación remota, sistema de audio con 6 parlantes, cargador inalámbrico de celular, así como cámara 360° con vista de chasis transparente (es decir, realiza una proyección de la parte inferior del vehículo con la cámara delantera).

4. Equipamiento de seguridad destacado.

Ambas versiones incluyen el equipamiento base esperado, en el cual destacan: controles de estabilidad y tracción, asistencia de arranque y descenso en pendiente (HAC - HDC), 6 bolsas de aire, bloqueo automático de puertas al iniciar la marcha y el recordatorio de cinturón abrochado para todos los ocupantes.

La versión MAX agrega un paquete de ayudas a la conducción ADAS, el cual consta de: control de crucero adaptativo (ACC), asistencia de frenado de emergencia (AEB), alerta de salida de carril (LDW), alerta de colisión frontal (FCW) y control inteligente de luces altas (IHBC).

La garantía general del vehículo es de 6 años o 150.000 km, mientras que para la batería de alto voltaje es de 8 años o 150.000 km.

5. Conclusiones Analizauto.

El éxito en China del Geely EX2 está en ofrecer por menos precio que la competencia una relación precio/producto muy competitiva, en la cual, por ejemplo, el ofrecer tracción trasera, el “frunk” delantero, así como un tamaño de carrocería de mayor tamaño, entre otros, le ha permitido lograr el éxito en ventas que está siendo en este país. Se comprende de esta manera la decisión de BYD de desarrollar rápidamente la segunda generación del Seagull para competirle mejor a este modelo.

En Colombia, ofrecer un eléctrico de ese tamaño y equipamiento con sistemas ADAS incluidos por menos de 78 millones es algo muy destacado (no hay un eléctrico de estas características en el mercado prácticamente). Ahora bien, la versión base de menos de 70 millones también es interesante, aunque se enfrenta al AION UT, el cual ofrece un modelo por 10 millones menos (aunque con menor equipamiento y autonomía, pero de tamaño similar).

Si las ventas del EX2 en Colombia (manteniendo las proporciones, por supuesto) logran avanzar a un ritmo similar al visto en China respecto a sus competidores, sin duda hará que la presión de precios en el mercado siga haciendo que la competencia tenga que ajustar el precio de oferta de modelos hacia la baja.