Guía de Compra - Opel Rocks-e (EV)

Cuando hacíamos el análisis del FAW Bestune Xiaoma, comentamos que el segmento de vehículos con enfoque urbano ha tenido bastante variaciones en la oferta a lo largo de los años. Si bien el Xiaoma, al igual que el Changan Lumin, fueron importados y registrados como automóviles, ha habido otro grupo de vehículos denominados cuadriciclos, como lo fue el Renault Twizzy, así como el Zhidou D2S.

En Colombia, a diferencia del registro de automóviles, donde elementos como los frenos ABS, dos bolsas de aire, así como el tener certificados específicos de ciertos componentes como las llantas, son obligatorios, para el caso de los cuadriciclos tienen requerimientos diferentes al ser considerados un punto intermedio entre una motocicleta y un automóvil. Uno de ellos es el peso neto, donde están limitados a máximo 450 kg (sin incluir la batería en caso de ser eléctrico), tener 4 ruedas, así como tener una velocidad máxima de 45 km/h, entre otros. Aun con estas diferencias, los cuadriciclos se matriculan y portan placas al igual que un automóvil; la licencia de conducción es la misma para ambos casos y deben pagar el seguro obligatorio de accidentes de tránsito SOAT, al igual que cumplir con la revisión tecnomecánica.

Esto ha hecho en últimas que los automóviles, así como los cuadriciclos, se hayan mezclado en el entorno comercial, haciendo que diferenciarlos sea más complicado de lo que se pensaría en un principio. También ha causado que no se comprenda la finalidad del cuadriciclo en comparación con un automóvil, y si tenemos en cuenta la agresividad en precios en el caso de vehículos eléctricos en los últimos años, ha causado que la oferta de cuadriciclos ahora sea muy reducida.

El caso del Opel Rocks-e (al igual que el del Twizzy hace varios años) es uno donde se muestra la verdadera finalidad de este tipo de vehículos, por lo menos en el mercado europeo, el cual es ofrecer un vehículo que permita no depender de una motocicleta, pero conservando ciertas características de ellas, las cuales son la practicidad de uso, tamaño y peso reducido, muy bajo consumo energético comparado con un vehículo convencional, con un precio mucho más cercano a una scooter de gran tamaño que al de un automóvil. En Europa, por ejemplo, puede ser conducido por personas a partir de los 15 años bajo una licencia especial.

Lanzado en 2021 en el mercado europeo por menos de 8000 euros, ha ofrecido esta alternativa de movilidad. El hecho de estar bajo el paraguas del grupo Stellantis le ha permitido compartir plataforma con otras marcas. Modelos como el Citroën Ami, así como el Fiat Topolino, son vendidos también en el mercado europeo.

En Colombia fue lanzado en 2024, y su comportamiento en ventas en el acumulado el mes de septiembre ha sido testimonial, con solo 8 unidades (75.8% menos que en el mismo periodo del 2025), mostrando el efecto de la ofensiva de precios por parte de la competencia.

Ofrecida en una única versión por $48.990.000, el Rocks-e sigue siendo una alternativa bastante diferenciada de automóviles convencionales. Realicemos un análisis de estos puntos que ofrece este modelo enfocado para el uso urbano.

1. Tren motriz.

Tomando como punto de partida que el Rocks-e está pensado para un uso netamente urbano, el disponer de 12 HP y 44 Nm de torque lo hace suficiente para transportar a dos personas a una velocidad máxima de 45 km/h (la marca no brinda datos de aceleración).

La batería de alto voltaje es de iones de litio con una capacidad de 5.5 kWh y la marca indica una autonomía de hasta 75 km bajo el ciclo WLTP. Cabe anotar que este ciclo usualmente indica autonomías más aproximadas al uso real en la calle respecto a ciclos NEDC o CTLC, los cuales, si bien pueden brindar cifras más elevadas, para lograrlas implica un tipo de manejo muy enfocado hacia la eficiencia, es decir, evitando fuertes aceleraciones, así como altas velocidades, por ejemplo. Los datos de consumo energético podemos apreciarlos a continuación:

Autonomía (WLTP)	Capacidad batería (kWh)	Consumo (kWh/100km)
75 km	5.5	7.33

Para este caso, el hecho de tener un bajo peso de 471 kg (batería de alto voltaje incluida), sumado a la potencia de 12 HP, le permite lograr un consumo de solo 7.33 kWh/100 km, siendo el más bajo medido a la fecha en Analizauto. 75 km de autonomía (o superior si se conduce de forma muy económica) le permite circular aproximadamente 5 días (15 km de distancia recorrida diaria) entre cargas, carga que tarda aproximadamente 8 horas si se realiza bajo una toma de 110 V, o 4 horas en una toma de 220 V. Un punto destacado está en que el cargador está incorporado en el propio vehículo; esto le permite ser conectado directamente a la toma eléctrica (como se haría con cualquier electrodoméstico), con un cable incorporado de 3 metros de largo.

En otros apartados técnicos cabe anotar que el Rocks-e no cuenta con dirección asistida, lo cual hará que para las maniobras de estacionamiento implique hacer fuerza con los brazos (afortunadamente las llantas no son anchas, con 15.5 cm de ancho), aunque en marcha no debería haber complicaciones.

2. Características estéticas: exterior - interior.

El diseño del Rocks-e es muy particular, dado que, con el fin de disminuir costos de fabricación, los paneles de carrocería delanteros y traseros son iguales, brindando una simetría tanto frontal como lateral. También destacados son los voladizos delanteros y traseros, haciéndolo ver compacto y con el máximo espacio interior posible.

Las dimensiones exteriores confirman sus ventajas como vehículo urbano, midiendo solo 2.4 metros de largo, 1.3 de ancho y 1.5 de alto. El hecho de equipar rines de 14 pulgadas (con tapacubos o copas) lo hace ver muy proporcionado y con una identidad propia fácilmente identificable.

En el interior hay disponibles 63 litros de almacenamiento (en el espacio para las piernas del pasajero), mientras que la única silla ajustable manualmente es la del conductor; la del pasajero es fija. A pesar de lo que se podría pensar inicialmente respecto a practicidad de uso interior, para el Rocks-e han hecho un esfuerzo para dar soluciones de almacenamiento interior, como lo son las bandejas de almacenamiento en la parte superior del salpicadero, soportes para el celular, como para una maleta de viaje.

3. Equipamiento de seguridad.

En este apartado, como comentamos al principio, no hay elementos como bolsas de aire o frenos ABS. Cuenta eso sí, con frenos de disco delanteros (traseros de tambor), freno de estacionamiento manual, así como cinturones de seguridad de tres puntos.

4. Equipamiento de confort destacado.

Respecto al equipamiento de confort, cuenta con lo mínimo para su uso urbano, equipando un puerto USB, ventilador y calefacción para el panorámico delantero (no hay aire acondicionado), tablero digital, luces LED delanteras y traseras. Muy destacado está el ofrecer de serie un techo panorámico, siendo el vehículo de menor precio de venta en el mercado en ofrecerlo.

La garantía es de 2 años o 20.000 km.

5. Conclusiones Analizauto.

Es una lástima que para este tipo de vehículos, el encontrar un espacio en el mercado sea tan complicado; sus precios de venta, los cuales son hasta más costosos que automóviles de similar tamaño, los han dejado prácticamente rezagados. El concepto de ofrecer un vehículo muy compacto, con una alta eficiencia energética y velocidad limitada, siendo exclusivos para el uso en ciudad, podría ser una alternativa muy interesante si se lograra ofrecer a un precio muy inferior al de un automóvil, acercándose más al de una motocicleta de mediano cilindraje.

En el caso del Rocks-e, su clientela está enfocada a quienes gusten de este concepto de vehículo urbano europeo bajo una reconocida marca alemana, buscando la máxima simplicidad en su uso diario o con la finalidad de tener un vehículo prácticamente único en el tráfico.