Tesla Roadster (EV)

En una presentación transmitida en vivo la noche de ayer, el nuevo Tesla Roadster fue presentado al público. En esta, se mostró el resultado de la colaboración entre dos compañías de Elon Musk: Tesla y SpaceX. Por un lado, Tesla tomando la división de fabricación de vehículos eléctricos, y SpaceX brindando su experiencia para la creación de impulsión de cohetes espaciales, entre otros.

Esta colaboración se ha plasmado en un vehículo que había sido prometido hace 9 años. En 2017, se mostraron prototipos de la segunda generación del Tesla Roadster, un modelo muy importante, dado que fue el primer modelo de producción en serie de la marca en 2008; en aquel entonces, basado estética y en plataforma con el Lotus Elise, el cual brindaba un aspecto y desempeño deportivo, permitiéndole a la marca comenzar su camino de expansión en esta tecnología.

Luego de esta larga espera (la cual seguirá ampliándose por lo pronto, dado que han indicado que la producción comenzará aproximadamente en 2028), la marca hizo una exhibición de algunas de las capacidades del modelo, logrando una aceleración de 0 a 60 millas por hora (96.5 km/h) en menos de un segundo (objetivo específico mencionado por Elon Musk en la presentación), así como poder hacer giros de 360 grados en el aire, tomando la experiencia en el área de aterrizajes verticales por parte de SpaceX desde el 2015.

Para lograr esto, el nuevo Roadster ha sido equipado con un complejo sistema de propulsores de alta presión de gas frío (alimentado por tanques de alta presión almacenados en el vehículo), los cuales están distribuidos hacia la parte posterior (4 boquillas que se ven como si fueran salidas de escape), los cuales le brindan la aceleración asistida; 4 boquillas apuntando hacia el suelo, lo cual le permite hacer tanto los giros en el aire de 360 grados como para hacer lo contrario, es decir, succionar el aire del suelo para aumentar la carga aerodinámica y así hacer “pegar” el carro al suelo; así como 2 boquillas adicionales en la parte frontal para ayudar a tomar curvas a alta velocidad. Todo esto acompañado de actuadores eléctricos que brindan en fracciones de segundo los ajustes necesarios para estabilizar el vehículo.

En la presentación también se mencionó que tanto la dirección, como los frenos y el acelerador son “by wire”, es decir, utilizando señales y actuadores electrónicos (como ocurre en los aviones), o dicho de otra manera, sin conexión mecánica a las ruedas. También indicaron que el Roadster sería al parecer el último modelo de la marca enfocado a la conducción humana (recordemos que Tesla está enfocando parte de sus esfuerzos en la conducción autónoma, como lo es el caso del Robotaxi).

La aerodinámica activa es otro punto destacado, estando oculta bajo un manejo convencional, pero logrando extender un alerón trasero en varias posiciones, así como en las aletas laterales y las luces delanteras con el fin de generar carga aerodinámica.

Otros aspectos destacados del nuevo Roadster están en sus asientos de posición fija para bajar el peso (el vehículo es de dos pasajeros), así como el empleo de materiales como magnesio, titanio y fibra de carbono para bajar el peso y mejorar la resistencia torsional. El color de la unidad mostrada es de un color blanco especial, llamado “Ano White”, inspirado en técnicas aeroespaciales desarrolladas por SpaceX para proteger los cohetes de partículas exteriores en el momento de su uso, así como protección UV.

En Estados Unidos se puede reservar por 5.000 dólares (reembolsables), teniendo en cuenta las siguientes condiciones y precios. La versión de acceso llamada Performance, por 45.000 dólares adicionales, incluye la aerodinámica activa y el modo de succión por parte de los propulsores mencionados anteriormente.

La versión Thrust sube el precio a 245.000 dólares (solamente se puede pedir uno por cliente), el cual incluye las boquillas traseras para la asistencia en la aceleración. La versión tope de gama Rocket incluye, aparte de lo anterior, las funciones de vuelo asistido (la marca aclara que no está homologado para su uso en calles públicas). Sin embargo, esta versión se podrá adquirir únicamente por invitación de la marca. Así mismo, no han indicado el precio de venta al momento.

Opinión Analizauto.

El evento de presentación del nuevo Tesla Roadster hay que mirarlo como una novedosa muestra tecnológica y de mercadeo de la marca. El lograr hacer giros de 360 grados en el aire, sostenerse por sí mismo boca abajo en una plataforma, así como una aceleración de 0-60 mph en menos de un segundo, muestra lo que se puede hacer cuando se tiene un objetivo claro para que dos empresas trabajen en conjunto para ello. También le permite dar un impulso a Tesla para seguirse mostrando como una empresa de tecnología, más allá de ser un fabricante de vehículos eléctricos.

Ahora bien, qué tanto de todo esto llegará realmente como un modelo de producción es tema a analizar, dado que el hacer que un carro “vuele” hace que deba cumplir un montón de homologaciones y certificaciones y no se ve claro que pueda llegar a ser utilizable salvo en entornos totalmente controlados y cerrados al tráfico.

Sin embargo, características como la aerodinámica activa, el desempeño que pueda lograr en circuitos por el sistema de succión de aire del suelo, así como el concepto de vehículo biplaza deportivo eléctrico por 50.000 dólares, sí le pueden dar buenos y novedosos argumentos de venta en el momento en que sea puesto en las calles.