BYD Seagull (EV) segunda generación

El pasado 20 de octubre fue presentado para el mercado de China la segunda generación del BYD Seagull, mostrando una completa renovación del producto en términos de plataforma, seguridad y sobre todo en tamaño exterior e interior, sin alejarse del diseño expresado en su primera generación, el cual se basa en elementos de la naturaleza, propio de la familia “Ocean”, al cual ha pertenecido.

Las dimensiones del nuevo Seagull lo posicionan en un segmento superior al sobrepasar los 4.2 metros de largo (4.205 m), 1.81 de ancho y 1.57 de largo. Si lo comparamos con el modelo existente, son más de 42 cm de diferencia en el largo (3.78 metros). Inclusive, se ubica muy cerca en tamaño de su hermano mayor, el Dolphin (4.28 metros). La distancia entre ejes también aumenta de 2.5 metros a 2.65, aunque sigue siendo menor que en el Dolphin (2.7).

Este aumento en tamaño exterior también se ve reflejado en su interior, ofreciendo de serie capacidad para 5 pasajeros (si bien en Colombia se ha ofrecido en esta configuración, en otros mercados se ofrece para solo 4 pasajeros), así como un espacio para el maletero trasero de 380 litros (ampliable a 1380 abatiendo los asientos de la segunda fila). Otra novedad está en ofrecer un maletero delantero o “frunk” de 94 litros.

Este cambio radical en su posicionamiento de producto tiene un objetivo muy claro en el mercado chino, y es ofrecer una carta más competitiva respecto al líder de ventas; nos referimos al Geely Galaxy Xingyuan, conocido en Colombia como Geely EX2. En este apartado de ventas en China, el EX2 domina el segmento. Para brindar un ejemplo (fuente: globalchinaev), se vendieron en septiembre 44275 unidades del modelo EX2, muy superiores a los 9517 del Seagull. Es decir, entre 4 y 5 veces más.

La nueva gama que se comenzará a ofrecer consta de 5 versiones, las cuales inician desde los 65,900 yuanes (CNY), hasta los 99,900 CNY (los precios en pesos mostrados en la siguiente tabla son de referencia, dado que en Colombia, por múltiples factores, los precios son muy superiores).

Versión	Precio CNY	Precio COP (referencia)	Autonomía (CTLC)
Vibrant (Huoli)	65,900	$ 31,432,800	320 km
Freedom (Ziyou)	72,900	$ 34,771,600	320 km
Comfort (Zizai)	75,900	$ 36,202,600	420 km
Flying (Feixiang)	82,900	$ 39,541,400	420 km
Smart Fun (Zhiqu)	99,900	$ 47,650,000	420 km

El tener 5 versiones tiene también un punto interesante de análisis, dado que la versión de acceso (Vibrant) es 4,000 CNY (2 millones de pesos aproximadamente) más económica que el modelo base del modelo existente. Sin embargo, respecto a la versión tope de gama (Smart Fun), su precio es 9.000 CNY más costoso (4.3 millones de pesos aproximadamente). Si se compara el rango de precios respecto al Geely EX2, este modelo se ofrece entre los 64,800 CNY y 94,800 CNY. Es decir, el modelo de acceso, así como el tope de gama del nuevo Seagull, es un poco más costoso. Pero, como veremos más adelante, su nueva oferta en equipamiento busca justificar esta diferencia.

Las autonomías bajo el ciclo CTLC del nuevo Seagull también mejoran respecto al modelo existente, ofreciendo ahora rangos de entre 320 y 420 kilómetros, superior al rango de entre 305 y 405 del actual.

Pasando al apartado técnico, el nuevo Seagull cambia por completo su arquitectura. El motor ahora está ubicado en el tren posterior (con una potencia estimada de hasta 127 HP), la suspensión pasa a ser independiente (el actual es de eje de torsión), ofrece una velocidad máxima de 150 km/h y sus llantas son más anchas con 20.5 cm de ancho (los rines siguen siendo de 16 pulgadas).

Hay dos novedades que buscan darle una alta competitividad en China al nuevo Seagull. Una de ellas es ofrecer el “flash charging” desde la versión Comfort. La marca indica que, de ser conectado en cargadores específicos, puede ser cargado del 10% al 70% en solo 5 minutos. También se indica que, para los compradores de estas versiones, la marca ofrece de forma gratuita la carga por un periodo de un año en dichos cargadores.

La segunda novedad está en ofrecer para la versión tope de gama el promocionado sistema de ayudas a la conducción ADAS llamado el Ojo de Dios “God's Eye B (DiPilot 300)”, el cual la marca ofrece asistencia para la conducción en entornos de ciudad, en autopistas, así como funciones de estacionamiento automatizado. Inclusive se indica que BYD podría llegar a cubrir los daños causados por accidentes que se podrían causar en el entorno urbano durante un año (no se han indicado las condiciones para que esto aplique).

Dentro del paquete de equipamiento que se puede disponer según la versión, cabe destacar: pantalla de infoentretenimiento de hasta 15.6 pulgadas, palanca de cambios en la columna de dirección, cargador inalámbrico de 50 W, asiento eléctrico para el conductor con función de masaje, asientos delanteros con ventilación y calefacción, así como 8 parlantes y 6 bolsas de aire.

Fuente: globalchinaev

Opinión Analizauto.

El lanzamiento de la segunda generación del Seagull muestra la velocidad a la cual se está compitiendo en el mercado chino, dado que la primera generación apenas había sido lanzada hace 3 años. También muestra cómo tecnologías de modelos de gamas superiores, como lo son el sistema de “fast charging” y el Ojo de Dios (con un radar LIDAR incorporado en el techo), ya están disponibles desde el Seagull; es decir, hay un salto tremendo en tecnología disponible en tan poco tiempo. Respecto al fast charging, la marca ha indicado que ya hay disponibles más de 12000 cargadores de este tipo en China, y planifican llegar a 20000 al final del año, mostrando que el esfuerzo en desarrollo no solamente está en el vehículo, sino también en la red eléctrica para que puedan ser aprovechados.

Hay un dato curioso respecto a la fecha de lanzamiento del nuevo Seagull, y es que Geely ese mismo día anunció el millón de unidades producidas del EX2, su principal competidor, evidenciando que la competencia está muy atenta a los nuevos lanzamientos.

Respecto a Colombia, seguramente este modelo llegará una vez se habiliten las versiones para el mercado de exportación (muy seguramente sin el fast charging ni el ojo de Dios), lo cual toma su tiempo respecto al lanzamiento en China. Lo que sería importante es estar atento a si acá se lanzaría con un precio dentro del rango que el EX2 ofrece, el cual está sobre los 70 millones.